Entwicklung der Straßen des überörtlichen Verkehrs im Land von 1980 bis 2019

Während es im Land Rheinland-Pfalz seit 1980 insgesamt 398 km weniger Bundesstraßen und 503 km weniger Kreisstraßen gibt, hat sich die Anzahl der Landesstraßen um 335 km (+4,8 %) erhöht.

Veränderung der Straßen des überörtlichen Verkehrs in Rhl.-Pfalz von 1980 bis heute

Straßendichte 2019 im Vergleich

Zur Ermittlung der Straßendichte in den Landkreisen wird die Länge der Bundesautobahnen sowie der Bundes-, Landes- und Kreisstraßen zur Gesamtfläche in Beziehung gesetzt. In der Region weist die Stadt Koblenz mit 133 km die größte Straßendichte auf.

PKW

In den letzten 30 Jahren sind das Land Rheinland-Pfalz sowie der Landkreis Mayen-Koblenz erheblich mobiler geworden. 

Entwicklung Bestand Kraftfahrzeuge im Landkreis Mayen-Koblenz

Im Jahr 2019 waren in Mayen-Koblenz insgesamt 136.646 PKWs gemeldet, das sind 96 Prozent mehr als in 1985 mit 69.459 PKWs. Auch der Bestand der Kraftfahrzeuge insgesamt hat sich deutlich erhöht, hier insbesondere die Krafträder. Seit 1980 sind diese im Landkreis von 2.072 auf 13.091 angestiegen.

Entwicklung PKW-Bestand im Landkreis Mayen-Koblenz

Entwicklung PKW-Dichte in Rhl.-Pfalz und in Mayen-Koblenz

Anfang 2019 waren im Landkreis Mayen-Koblenz 136.646 PKWs zugelassen, bezogen auf 1.000 Einwohnerinnen und Einwohner ergibt sich eine PKW-Dichte von 640. Sie liegt damit knapp über dem Landesdurchschnitt von 619.

In den kreisfreien Städten liegt der durchschnittliche PKW-Bestand unter dem Landesdurchschnitt, während er in allen Landkreisen darüber liegt.

Ein Grund für die hohe PKW-Dichte in Landkreisen sind die hohen Pendlerzahlen und die vergleichsweise langen Arbeitswege.

Binnenschifffahrt

Mit über 600 km Länge steht der Binnenschifffahrt in Rheinland-Pfalz ein gut ausgebautes Wasserstraßennetz zur Verfügung. Die Häfen in Andernach, Bendorf, Koblenz und Lahnstein tragen zur regionalwirtschaftlichen Entwicklung bei und sind ein wichtiger Bestandteil des Wirtschaftsstandortes Mayen-Koblenz

Entwicklung Schiffsgüterumschlag in ausgewählten Häfen

Sowohl im Hafen Andernach als auch in Bendorf ist der Güterumschlag in 2018 im Vergleich zum Vorjahr deutlich gesunken. Gründe dafür sind das Niedrigwasser 2018. Lediglich die Häfen in Ludwigshafen und Mainz haben mehr Güter als im Vorjahr umgeschlagen.

Entwicklung Schiffsgüterumschlag in ausgewählten Häfen

Entwicklung Versand / Empfang Güter Häfen Rheinland-Pfalz

Schiffsgüterumschlag 2008 und 2018 im Vergleich

Sowohl im Andernacher als auch im Bendorfer Hafen ist die Umschlagmenge im Vergleich von 2008 zu 2018 gesunken. Während in Andernach der Empfang der Güter (-2,7 %) und auch der Versand (-18,1 %) gesunken ist, konnte im Hafen Bendorf beim Empfang von Gütern in den letzten 10 Jahren ein Zugang von 30 % erreicht werden. Der Versand ist um 25,9 % zurück gegangen. Im Hafen Koblenz wurden insgesamt 22,3 % weniger Güter umgeschlagen als 2008.

Güterverkehr nach Güterabteilungen

Die höchsten umgeschlagenen Tonnagen beim Güterversand entfielen 2014 in den Häfen Andernach und Bendorf auf die Güterabteilung "Erze, Steine und Erden, sonst. Bergbauerzeugnisse", während es bei Güterempfang die höchsten Umschläge im Bereich "Kokerei- u. Mineralölerzeugnisse" gab.

Versand Güterverkehr nach Güterabteilungen 2014

Empfang Güterverkehr nach Güterabteilungen 2014